行業(yè)資訊

8月初,大學(xué)教授出身的何清華掌舵的工程機(jī)械企業(yè)山河智能發(fā)布消息稱(chēng),農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)機(jī)化總站副站長(zhǎng)徐振興調(diào)研其農(nóng)機(jī)裝備業(yè)務(wù),在山河智能參觀期間,徐振興站長(zhǎng)重點(diǎn)了解了采棉機(jī)研發(fā)制造成本與推廣應(yīng)用情況。

基于以上信息,筆者深入挖掘了有關(guān)山河智能造農(nóng)機(jī)的信息,發(fā)現(xiàn)早在2019年湖南省政府就曾明確提出“湖南農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)需要中聯(lián)重科、三一重工、山河智能延伸農(nóng)機(jī)制造板塊,發(fā)揮機(jī)械智能制造優(yōu)勢(shì),發(fā)展農(nóng)業(yè)裝備龍頭企業(yè)”；2020年10月,山河智能聯(lián)合國(guó)家柑橘改良中心、阿里云、豐登智慧農(nóng)業(yè)、郴州展翔等單位組建了丘陵山區(qū)果園智能裝備創(chuàng)新聯(lián)盟；2021年湖南省副省長(zhǎng)隋忠誠(chéng)帶隊(duì)調(diào)研山河智能農(nóng)用智能裝備研發(fā)情況。

至此,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的五大佬之一的山河智能進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)的企圖已昭然若揭,農(nóng)機(jī)行業(yè)又新添了一個(gè)有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,農(nóng)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局升級(jí)在即。

一、跨界大佬紛至沓來(lái),農(nóng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)再升級(jí)

國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)似乎有著特殊的魔力,近幾年跨界大佬紛至沓來(lái),山河智能絕對(duì)算得上是姍姍來(lái)遲。在該公司之前,已經(jīng)有無(wú)數(shù)的大佬捷足先登了,山河智能不是第一個(gè)進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)的跨界大佬,當(dāng)然也不會(huì)是最后一個(gè)。如果我們由近及遠(yuǎn)地梳理一下國(guó)內(nèi)諸行業(yè)跨界大佬進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)的進(jìn)程,可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些隱藏在表象之后的某些規(guī)律。

1、躊躇多年,碧桂園山東臨沂終落子

全國(guó)第一地產(chǎn)大佬碧桂園早在十年前就圖謀進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),2016年和君咨詢的知名合伙人駱?lè)逶夜P者咨詢過(guò)碧桂園想進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)的相關(guān)事宜；2019年筆者認(rèn)識(shí)的兩位農(nóng)機(jī)行業(yè)的專(zhuān)家級(jí)人物被碧桂園高薪挖走；2021年初筆者在考察河北零部件企業(yè)時(shí)得知碧桂園向一些企業(yè)下了拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)部件訂單；2021年6月用一場(chǎng)代表著國(guó)際先進(jìn)水平的無(wú)人拖拉機(jī)、無(wú)人收獲機(jī)和配套農(nóng)具現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)昭告天下,碧桂園真的要干農(nóng)機(jī)了。

有恒產(chǎn)者有恒心！真正表明碧桂園誠(chéng)意的是2022年廣東皓耘公司在山東臨沂投資50億建廠。廣東皓耘公司是碧桂園旗下運(yùn)營(yíng)農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)的平臺(tái)+實(shí)體公司。

據(jù)了解,2022年7月6日廣東皓耘科技有限公司與山東臨沭縣人民政府現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高端智能裝備項(xiàng)目簽約儀式在山東臨沂舉行,該項(xiàng)目總投資約50億元,可年產(chǎn)100-500馬力拖拉機(jī)10000臺(tái),年產(chǎn)值160億元,至此碧桂園進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)才成為實(shí)錘,也意味著碧桂園農(nóng)機(jī)從概念傳播、品牌炒作進(jìn)入正式實(shí)體經(jīng)營(yíng)階段。

碧桂園開(kāi)啟了地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入農(nóng)機(jī)之先河,在示范效應(yīng)之下,后期極有可能還會(huì)有其他的地產(chǎn)大佬進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)。

2、十年傳聞終成真,徐工用拖拉機(jī)、收獲機(jī)做投名狀

早在2012年中聯(lián)重科收購(gòu)奇瑞重工之后,江湖就有傳聞?wù)f徐工要進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)。

2019年重慶丘陵山區(qū)農(nóng)機(jī)高峰論壇上浙江某院校專(zhuān)家透露正與徐工合作開(kāi)發(fā)水稻聯(lián)合收獲機(jī)。

2021年初筆者在考察河北零部件企業(yè)時(shí)也得知徐工向輪輞、攪龍等零部件廠家下了拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)零部件的樣機(jī)訂單,明顯感覺(jué)徐工要進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)的腳步聲越來(lái)越近。

2022年初徐工通過(guò)推出4D系列拖拉機(jī)、MXR系列履帶式聯(lián)合收獲機(jī)的方式給農(nóng)機(jī)行業(yè)正式提交了投名狀。

至此,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)5個(gè)大佬,已經(jīng)有4個(gè)進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),在原始的競(jìng)爭(zhēng)壓力的驅(qū)使之下,相信三一重工也很快會(huì)進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)。

3、淮柴全資收購(gòu)雷沃,擬打造農(nóng)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈

嚴(yán)格意義上講,濰柴算不上是跨界大佬,濰柴是國(guó)內(nèi)主要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,屬于農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán),近幾年濰柴在全力以赴地提高農(nóng)機(jī)行業(yè)的滲透率,在拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、青貯聯(lián)合收獲機(jī)、采棉機(jī)等上的配套比例逐年提高,某種意義上講濰柴是農(nóng)機(jī)行業(yè)專(zhuān)家級(jí)的企業(yè)。

2022年,濰柴與國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)規(guī)模和產(chǎn)值第一的雷沃重工的關(guān)系,最終以濰柴全資控股的形式畫(huà)上了一個(gè)較為圓滿的句號(hào),至此,濰柴吞并雷沃重工的多年夙愿終成真。

濰柴在湘火炬、新疆廣匯的基礎(chǔ)上打造了一個(gè)全世界絕無(wú)僅有“發(fā)動(dòng)機(jī)+傳動(dòng)系+車(chē)橋+液壓系統(tǒng)”商用重卡車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈,由于能掌控商業(yè)汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈資源,濰柴柴油機(jī)在重卡行業(yè)配套率在增長(zhǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。

濰柴入主雷沃重工之后,新組建的濰柴雷沃煥發(fā)了全新的活力,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度、市場(chǎng)占有率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行,這充分證明了濰柴強(qiáng)大的平臺(tái)實(shí)力和強(qiáng)悍的文化驅(qū)動(dòng)力。

目前濰柴股份以濰柴雷沃為依托,正在復(fù)制重卡行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈模式。

目前濰柴雷沃已經(jīng)具備濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車(chē)橋、諸城車(chē)橋、林德液壓等核心部件的內(nèi)部配套資源,是國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)核心部件自制率最高的企業(yè)之一,后期濰柴將打造出CVT拖拉機(jī)、新能源拖拉機(jī)動(dòng)力總成,其產(chǎn)品技術(shù)含量和品質(zhì)將得到質(zhì)的提升。

據(jù)專(zhuān)家的觀點(diǎn),濰柴雷沃是國(guó)內(nèi)目前唯一具有和約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科、久保田等跨國(guó)公司全面競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)品牌。

以上只是列舉了進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)的地產(chǎn)界、工程機(jī)械行業(yè)、動(dòng)力配套行業(yè)三個(gè)比較典型的公司,除了他們?nèi)齻€(gè)外,工程機(jī)械行業(yè)還有鐵建重工、柳工、中聯(lián)重科等都已經(jīng)進(jìn)入。

汽車(chē)行業(yè)最早是上汽集團(tuán)以和美國(guó)紐荷蘭公司合資的形式進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),2015年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)也是以與日本井關(guān)公司50%：50%合資方式進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),奇瑞重在在2009年籌建了奇瑞重工集團(tuán),之后賣(mài)給了中聯(lián)重科,2021年比亞迪公司在經(jīng)營(yíng)內(nèi)增加了農(nóng)機(jī)裝備,農(nóng)機(jī)行業(yè)內(nèi)有人解讀為比亞迪正在謀劃電動(dòng)農(nóng)機(jī)。

二、圍獵最后的藍(lán)海,跨界大佬為哪般？

國(guó)內(nèi)的農(nóng)業(yè)可能是唯一一塊未被完全開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域了,在大農(nóng)業(yè)領(lǐng)域仍存在一塊塊的處女地,還有像農(nóng)機(jī)、種子、農(nóng)藥、化肥等大量的藍(lán)海市場(chǎng)。

據(jù)《農(nóng)資與市場(chǎng)》雜志社的報(bào)道,國(guó)內(nèi)農(nóng)藥、化肥、種子、農(nóng)機(jī)、農(nóng)膜等行業(yè)加起來(lái)一年的產(chǎn)值要超過(guò)1.5萬(wàn)億,其中農(nóng)機(jī)行業(yè)不低于2500億元,再加上國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)整體上仍處于增長(zhǎng)期,所以完全可以把國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)定位成大藍(lán)海市場(chǎng)。

近三年的時(shí)間里,明顯的感覺(jué)出汽車(chē)、工程機(jī)械、地產(chǎn)、動(dòng)力等行業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)者正在加快進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),筆者稱(chēng)之為圍獵。

資本市場(chǎng)上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨,那么這么多跨界大佬不約而同地紛至沓來(lái),其背后的動(dòng)機(jī)和訴求是什么呢？

1、國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)迎來(lái)百年大機(jī)遇

中國(guó)的農(nóng)業(yè)有明顯的逆經(jīng)濟(jì)周期的特征,也就是當(dāng)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、政治、貿(mào)易等形勢(shì)越不好,或是出現(xiàn)全球性、區(qū)域性的大災(zāi)大疫等時(shí),國(guó)家會(huì)更加重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn),從而加大對(duì)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的投入,并帶動(dòng)民間資本投資或引領(lǐng)民間資本跑步進(jìn)場(chǎng)。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)、新冠疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)三大黑天鵝漫天飛舞之下,黨和國(guó)家政府、地方政府更加重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和糧食安全。

如果說(shuō)前幾年有些“葉公好龍”的意思的話,近三年時(shí)間對(duì)農(nóng)業(yè)則是真正的政策到位和真實(shí)白銀的投入,具體到農(nóng)機(jī)行業(yè),從去年開(kāi)始,明顯地感覺(jué)到國(guó)家和地方上各種各樣的政策出臺(tái)和項(xiàng)目資金到位,農(nóng)業(yè)和農(nóng)機(jī)迎來(lái)了百年難遇的發(fā)展機(jī)遇。

從2020年新冠疫情之后國(guó)家開(kāi)始有意識(shí)地引導(dǎo)各路資本進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域和鼓勵(lì)各個(gè)行業(yè)的大企業(yè)大集團(tuán)投資農(nóng)業(yè),正是在這個(gè)大背景下,工程機(jī)械、地產(chǎn)、汽車(chē)等外行業(yè)的大佬級(jí)企業(yè)開(kāi)始大舉進(jìn)入農(nóng)業(yè)、農(nóng)資及農(nóng)機(jī)行業(yè)。

農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的投資,對(duì)于徐工、柳工、碧桂園等企業(yè)來(lái)講,一方面的確是有巨大空間的藍(lán)海市場(chǎng),另一方面也是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,回饋社會(huì)的一種政治上正確的商業(yè)訴求。

2、農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局分散,領(lǐng)袖缺位,機(jī)遇大于挑戰(zhàn)

就商業(yè)論投資,國(guó)內(nèi)的農(nóng)機(jī)行業(yè)仍處于重大投資的戰(zhàn)略機(jī)遇期,因?yàn)橹袊?guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)仍處于第一產(chǎn)業(yè)周期,行業(yè)集中度很低,全國(guó)范圍內(nèi)仍沒(méi)有出現(xiàn)處于壟斷地位的寡頭企業(yè),也就是行業(yè)領(lǐng)袖企業(yè)缺位。

這種競(jìng)爭(zhēng)格局是對(duì)新入行者、跨界者有利的,如果企業(yè)定位準(zhǔn)確,策略得當(dāng)?shù)脑?跨界者極有可能是農(nóng)機(jī)行業(yè)的整合者和終結(jié)者。

筆者查閱了國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼系統(tǒng)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)近三年時(shí)間每年通過(guò)補(bǔ)貼系統(tǒng)銷(xiāo)售的農(nóng)機(jī)約1000億元,其中行業(yè)排名前三位的濰柴雷沃、沃得、一拖股份農(nóng)機(jī)銷(xiāo)售都低于100億元。

也就是行業(yè)前3位市場(chǎng)占有率都低于10%,三家加起來(lái)低于30%,說(shuō)明國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)還沒(méi)有真正的行業(yè)大佬,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分散,市場(chǎng)秩序混亂,亟待有龍頭企業(yè)站出來(lái)推動(dòng)行業(yè)整合,讓行業(yè)恢復(fù)到有序的競(jìng)爭(zhēng)格局。

有學(xué)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè),在現(xiàn)有的“普惠制”的農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策之下,行業(yè)的問(wèn)題在本行業(yè)是無(wú)解的,企業(yè)的問(wèn)題也要跳出企業(yè)到產(chǎn)業(yè)的高度去解決。

所以農(nóng)機(jī)行業(yè)呼喚外行業(yè)的跨界大佬進(jìn)來(lái)推動(dòng)農(nóng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和行業(yè)整合,這也是徐工、柳工等跨界大佬進(jìn)來(lái)的原因,也是他們的機(jī)遇。

3、進(jìn)入第二產(chǎn)業(yè)周期,亟待培育第二增長(zhǎng)曲線

當(dāng)然對(duì)于工程機(jī)械、汽車(chē)、地產(chǎn)等行業(yè)的跨界大佬來(lái)講,他們所處的行業(yè)都進(jìn)入了第二產(chǎn)業(yè)周期,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局固化,勢(shì)均力敵之下各個(gè)大佬之間形成了“恐怖平衡”,在本行業(yè)誰(shuí)也不敢輕舉妄動(dòng),另外長(zhǎng)期的超速度的生長(zhǎng),每個(gè)企業(yè)也各有各的問(wèn)題。

培育第二增長(zhǎng)曲線,尋找藍(lán)海市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)便是這些大佬們的集體沖動(dòng),由于農(nóng)業(yè)、農(nóng)資、農(nóng)機(jī)行業(yè)還沒(méi)有被完全開(kāi)發(fā),且仍處于第一產(chǎn)業(yè)周期,大藍(lán)海和小藍(lán)海大量存在,再加上行業(yè)領(lǐng)袖缺位,機(jī)會(huì)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn),于是這些大佬們都挽起褲腿,紛紛下田了。

4、競(jìng)爭(zhēng)的需要,有戰(zhàn)略跟隨的嫌疑

選擇進(jìn)入或不進(jìn)入一個(gè)行業(yè),有時(shí)候并沒(méi)有很多大道理可講,可能只是一種競(jìng)爭(zhēng)的需要和戰(zhàn)略跟隨。

在全球范圍內(nèi)看,同時(shí)從事工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)裝備的大企業(yè)大集團(tuán)不在少數(shù),有一些還取得了巨大的成功。

如全球農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)排名第一的美國(guó)約翰迪爾公司,2021年銷(xiāo)售收入超過(guò)2800億元人民幣,利潤(rùn)超過(guò)380億元人民幣。

該公司就是工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備兩棲企業(yè),約翰迪爾一直擁有挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械業(yè)務(wù),2017年約翰迪爾成功收購(gòu)德國(guó)工程機(jī)械大佬維特根之后正式進(jìn)入全球工程機(jī)械前10強(qiáng),成為工程機(jī)械行業(yè)最大的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域最大的工程機(jī)械制造商,在戰(zhàn)略上具有更好機(jī)動(dòng)性和更強(qiáng)地抵御行業(yè)周期的能力。

此外,凱斯紐荷蘭、日本久保田、日本洋馬和中國(guó)的中聯(lián)重科都是工程機(jī)和農(nóng)業(yè)裝備兩個(gè)領(lǐng)域的雙棲企業(yè),近兩年汽車(chē)、工程機(jī)械、地產(chǎn)等行業(yè)普遍面臨政策調(diào)整和產(chǎn)業(yè)周期的困境,而農(nóng)業(yè)領(lǐng)域一路綠燈高掛,出于競(jìng)爭(zhēng)的需要或避險(xiǎn)的目的,這些外界大佬都有相當(dāng)充分的理由和沖動(dòng)進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)。

三、跨界打劫,能否顛覆現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局？

徐工、柳工、山河智能、碧桂園等跨界大佬進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),對(duì)于現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)企業(yè),如一拖股份、濰柴雷沃、中聯(lián)重科等頭部企業(yè)來(lái)講,短期內(nèi)可能是細(xì)微影響,但是從長(zhǎng)時(shí)間看,如果讓這些企業(yè)站穩(wěn)腳踏的話會(huì)是實(shí)實(shí)在在的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。

那么眾多的大神進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),能否顛覆現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局,并助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)呢？筆者認(rèn)為將取決于以下的主客觀因素：

1、跨界大佬的戰(zhàn)略定位、決心

具體來(lái)講,就是徐工、柳工、碧桂園這些大佬們是如何定位其農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)的,是當(dāng)?shù)诙鳂I(yè)、作為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的機(jī)會(huì)性業(yè)務(wù)、作為反制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)？

不同的戰(zhàn)略定位決定著后期要投入的資源和緊跟著要做的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。

至于能不能干好農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù),從能力上講,目前無(wú)論是工程機(jī)械行業(yè)的徐工、柳工、山河智能,還是地產(chǎn)界的碧桂園,只要他們下定決心要做,他們都有財(cái)力、物力、人力來(lái)干好,如果資源投入到位了,中間執(zhí)行過(guò)程中不走偏,相信他們一定會(huì)成為自己想要成為的樣子以及我們想讓他們成為的樣子。

但如果只是一種機(jī)會(huì)性的戰(zhàn)術(shù)安排或戰(zhàn)略定力不夠的話,要干好農(nóng)機(jī)也是很難的。與工程機(jī)械、汽車(chē)、地產(chǎn)等行業(yè)相比,農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)上下游極為分散,行業(yè)組織化程度不高,規(guī)?；揭脖炔簧锨皫讉€(gè)行業(yè),所以干農(nóng)機(jī)更累也會(huì)面臨更多的不確定性和非市場(chǎng)化、商業(yè)化的東西,越是正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的公司可能越干不好農(nóng)機(jī)。

所以這些跨界大佬要干好農(nóng)機(jī),除了資源要有足量投入外,在心理上也要做好十年抗戰(zhàn),長(zhǎng)期艱苦奮斗的準(zhǔn)備,如果認(rèn)為農(nóng)機(jī)行業(yè)是比自己更低端,輕而易舉就能成功的企業(yè)肯定不會(huì)有好結(jié)果。

2、選擇哪種細(xì)分賽道將決定最后的結(jié)果

有了清晰的戰(zhàn)略定位和堅(jiān)定的戰(zhàn)略執(zhí)行力還不夠,想在農(nóng)機(jī)行業(yè)有大成就,跨界大佬們還必須要選好細(xì)分賽道,也就是具體要干什么業(yè)務(wù)和搞什么產(chǎn)品。

中聯(lián)重科(以及中聯(lián)重科的前身奇瑞重工)一開(kāi)始選擇了拖拉機(jī)和小麥聯(lián)合收獲機(jī),并在小麥聯(lián)合收獲機(jī)取得了五六年的輝煌,成為濰柴雷沃唯一能算得上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

鐵建重工一進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),選擇的是高舉高打,且選擇的是高端農(nóng)機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)--采棉機(jī)作為投名狀。

目前鐵建已成為國(guó)產(chǎn)采棉中的領(lǐng)軍者,其3行、6行打包機(jī)是約翰迪爾進(jìn)口采棉機(jī)的強(qiáng)有力替代品,在采棉機(jī)之后,鐵建重工又進(jìn)入了另一個(gè)高端農(nóng)機(jī)品類(lèi)--大型青貯聯(lián)合收獲機(jī)。

碧桂園進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),走的是更高端的路線,即全系列智能化、無(wú)人化農(nóng)機(jī),已推出的聯(lián)合收獲機(jī)、拖拉機(jī)、播種機(jī)、聯(lián)合整地機(jī)與歐美國(guó)家約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯等跨國(guó)品牌的產(chǎn)品處于同一水平,甚至更領(lǐng)先。

徐工也是拿拖拉機(jī)和水稻聯(lián)合收獲機(jī)作為投名狀,但是徐工走的是相對(duì)低端的路線,其推出的70-90馬力拖拉機(jī)和5公斤、6公斤水稻聯(lián)合收獲機(jī)是國(guó)內(nèi)主銷(xiāo)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品,屬于腰部位置的需求。

筆者認(rèn)為徐工、柳工、山河智能等跨界大佬,要想成為農(nóng)機(jī)行業(yè)有影響力的品牌,在具體業(yè)務(wù)選擇,尤其是產(chǎn)品選擇上,一定要選擇大水大魚(yú)的行業(yè)。

更具體一點(diǎn),筆者認(rèn)為重點(diǎn)是兩個(gè)方向：一是需求規(guī)模很大,購(gòu)買(mǎi)頻率和使用頻率都很高的產(chǎn)品,也就是所謂的“雙頻”農(nóng)機(jī)；二是有一定的需求規(guī)模,技術(shù)含量高,單品價(jià)值高的“雙高”農(nóng)機(jī)。

筆者認(rèn)為“雙頻”特征顯著的農(nóng)機(jī),在國(guó)內(nèi)有拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、植保無(wú)人機(jī)、打捆機(jī)等；

“雙高”特征顯著的農(nóng)機(jī),在國(guó)內(nèi)有采棉機(jī)、甘蔗聯(lián)合收獲機(jī)、青貯聯(lián)合收獲機(jī)、番茄取決于收獲機(jī)、馬鈴薯聯(lián)合收獲機(jī)、鮮食玉米聯(lián)合收獲機(jī)、辣椒聯(lián)合收獲機(jī)等。

如果按“雙頻”、“雙高”的標(biāo)準(zhǔn),可見(jiàn)鐵建重工、中聯(lián)重科、碧桂園、柳工、山河智能這些企業(yè)選擇是對(duì)的。

但選擇了“雙頻”或“雙高”只能說(shuō)是沒(méi)有跑題,要成為與約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、濰柴雷沃等行業(yè)頭部品牌一樣的競(jìng)爭(zhēng)力,“雙頻”是必選項(xiàng),如果再加上“雙高”就是錦上添花了,但如果只選“雙高”的話,最好的成就就是細(xì)分領(lǐng)域的隱形冠軍,而不能成為大冠軍。

另外即使已經(jīng)選了“雙頻”的正確答案,如果起點(diǎn)太低的話,可能也不能登堂入室,比如徐工不但選擇了中馬力拖拉機(jī)而且據(jù)說(shuō)是通過(guò)濰坊外協(xié)工廠生產(chǎn),這種選擇不應(yīng)該是徐工這種有國(guó)際影響力的大企業(yè)大集團(tuán)的入手式,說(shuō)明徐工的戰(zhàn)略起點(diǎn)太低了。

3、選擇什么樣的商業(yè)模式

如果業(yè)務(wù)有清晰的定位,定位于大水水魚(yú)的產(chǎn)品的話,接下來(lái)就是選擇什么樣的商業(yè)模式了。

有一些公司可能會(huì)通過(guò)直接收購(gòu)農(nóng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)在的成熟企業(yè)的方式直接進(jìn)入,更多的企業(yè)會(huì)選擇從無(wú)到有地建立生產(chǎn)工廠的方式,還有公司會(huì)選擇OEM、ODM的方式。

筆者認(rèn)為是把農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)真正地當(dāng)作事業(yè)來(lái)做的話,大企業(yè)大集團(tuán)應(yīng)該選擇前兩種方式。

如果已經(jīng)是上市公司,通過(guò)發(fā)行股票的方式直接收購(gòu)成熟的公司是最優(yōu)解,因?yàn)閲?guó)內(nèi)外的農(nóng)機(jī)行業(yè)已經(jīng)度過(guò)了高速成長(zhǎng)期,從無(wú)到有地打造出一個(gè)世界級(jí)公司的土壤不是沒(méi)有,但天時(shí)、地利、人和的東西已經(jīng)差得很遠(yuǎn),要干成這件事,比當(dāng)年北汽王金玉進(jìn)入農(nóng)機(jī)和奇瑞汽車(chē)進(jìn)入農(nóng)機(jī)時(shí)難度要提高好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。

假如要從無(wú)到有地建立生產(chǎn)工廠,筆者建議要特別關(guān)注農(nóng)機(jī)核心部件的自制問(wèn)題,如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向器、控制系統(tǒng)、駕駛室總成等,更深層次講是這些總成部中核心的齒輪、傳動(dòng)軸、殼體等部件的內(nèi)部自制。

據(jù)筆者所知,全球以及國(guó)內(nèi)排名前五的農(nóng)機(jī)企業(yè),全部是以上核心部件大部分自制或全部自制的,凡是核心部件外協(xié)的沒(méi)有一家成為行業(yè)前幾名的,可見(jiàn)農(nóng)機(jī)企業(yè)的真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力是深度自制能力。

所以筆者個(gè)人的觀點(diǎn)是跨界大佬要進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),最好是通過(guò)資本并購(gòu)的方式或通過(guò)深度自制的重資產(chǎn)模式,否則就只能是農(nóng)機(jī)行業(yè)的一個(gè)過(guò)客。

4、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)

著名戰(zhàn)略專(zhuān)家麥克爾.波特的五力分析模式相信很多人并不陌生。麥克爾.波特認(rèn)為企業(yè)面對(duì)著五個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但對(duì)于跨界者來(lái)講,行業(yè)現(xiàn)有的既得利益者才是最需要關(guān)注的,因?yàn)榭缃缯哌M(jìn)來(lái)往往不是來(lái)做大蛋糕的,而是來(lái)分食蛋糕的。

毫無(wú)疑問(wèn),徐工、柳工、山河智能等跨界大佬的一舉一動(dòng),都會(huì)引起一拖股份、濰柴雷沃、江蘇沃得、東風(fēng)農(nóng)機(jī),以及約翰迪爾、久保田等跨國(guó)公司的關(guān)注及戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)上的相應(yīng)的對(duì)策。

目前拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、采棉機(jī)等已經(jīng)進(jìn)入深度的存量競(jìng)爭(zhēng)階段,行業(yè)內(nèi)增加一個(gè)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,就意味著要從現(xiàn)有的企業(yè)口里奪食,相信到自己嘴邊的肉被別人野蠻的搶走,換成任何人都不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷的。

所以跨界大佬們能不成站穩(wěn)腳跟,某種程度上要看農(nóng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)有的企業(yè)的反應(yīng),如果有實(shí)力的企業(yè)站出來(lái)阻擊或幾個(gè)大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行絞殺的話,進(jìn)入的難度將會(huì)增加,但如果這些企業(yè)麻痹大意(可能性很大)的話,就會(huì)留給跨界者更多從容和更大成功的概率。

總結(jié)：農(nóng)業(yè)及農(nóng)機(jī)行業(yè)處于百年難遇的戰(zhàn)略機(jī)遇期,新的機(jī)會(huì)和藍(lán)海市場(chǎng)大量的存在,工程機(jī)械、汽車(chē)、地產(chǎn)等外行業(yè)跨界大佬紛至沓來(lái),這意味著給農(nóng)機(jī)行業(yè)注入了高質(zhì)量的新鮮血液,有助于國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)整體產(chǎn)業(yè)的升級(jí),但是也會(huì)給現(xiàn)有的企業(yè)帶來(lái)巨大的壓力。

跨界者進(jìn)入,能否成功及多大機(jī)率成功尚未可知,但可以肯定的是,農(nóng)機(jī)行業(yè)的游戲規(guī)則、競(jìng)爭(zhēng)格局和商業(yè)模式等都會(huì)有全新的變化。變則通,通則久,讓我們期待國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)行業(yè)為全球農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

本文作者：柳琪